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3月30日，中国城市轨道交通协会发布《城市轨道交通2018年度统计和分析报告》。

截至2018年底，中国大陆（下文中涉及全国数据均指中国大陆，不含港澳台）共有35个城市通城市轨道交通（下简称城轨交通），运营线路185条，运营线路总长度5761.4公里。

拥有4条及以上运营线路，且换乘站3座及以上，实现网络化运营的城市16个，占已开通城轨交通运营城市总数的45.7%。地铁运营线路4354.3公里，占比75.6%； 其他制式城轨交通运营线路1407.1公里，占比24.4%。

2018年全年累计完成客运量210.7亿人次，同比增长14%，总进站量为133.2亿人次，总客运周转量为1760.8亿人公里。

2018年全年共完成城轨交通建设投资5470.2亿元，同比增长14.9%，在建线路总长6374公里，可研批复投资额累计42688.5亿元。规划、在建线路规模稳步增长，年度完成建设投资额创历史新高。

青岛新增线路长度全国第一

2018年新增运营线路长度第一和增长幅度第一的城市均为青岛

从新增运营线路长度看，青岛新增124.6公里，居全国首位；武汉、广州之，分别新增96.8公里、87.1公里。从增长幅度看，青岛增长232.5%，居全国首位；贵阳、长春次之，分别增长163.6%、43.5%。

2018、2017年各城市城轨交通日均客运量

从客运量增长情况来看，随着2018年新开通城轨交通运营线路的增多，各城市尤其是城轨交通新兴城市的客运量增长明显。其中，青岛客运量较上年增长134%，昆明客运量较上年增长60%。

据不完全统计（计入28个城市相应数据，不含市域快轨和有轨电车数据，个别城市数据填报不完整），2018年，全国平均运营收支比为78%，其中，运营收支比超过100%的城市有杭州、青岛、深圳、北京4市，均为资源经营收入较高的城市，其余24个城市运营收支比均低于100%。整体看，城轨交通运营入不敷出依然是普遍状况。

截至2018年底，中国大陆有53个城市（部分由地方政府批复项目未纳入统计）在建线路总规模6374公里，同比增长2%，在建线路258条（段）。共有25个城市的在建线路超过100公里。

其中，北京、广州两市建设规模超过400公里，成都、武汉、杭州3市建设规模超过300公里，青岛、深圳、长沙、上海4市建设规模超200公里，建设规模在150-200公里之间的有苏州、西安、天津、重庆、南京、厦门、福州7个城市，建设规模在100-150公里之间的有昆明、合肥、佛山、贵阳、温州、宁波、郑州、沈阳、南宁9个城市。

2018年各城市城轨交通在建线路规模

截至2018年底，15个城市全年完成建设投资超过150亿元。其中，成都市完成投资超过600亿元，武汉、杭州、北京3市全年完成投资均超过300亿元，4市共计完成投资1627.8亿元，占全国总投资的29.8%。广州市全年完成投资超过200亿元，另有深圳、郑州、青岛、重庆、南京、昆明、厦门、上海、长沙、西安10市全年完成投资均超过150亿元。

2018年各城市城轨交通全年完成建设投资

截至2018年底，国家发改委批复的44个城市规划线路总投资达38911.1亿元。其中上海、北京、广州、杭州、深圳、武汉6市投资计划均超过2000亿元，6市规划线路投资总额为15438.8亿元，占全国已批复规划线路投资的37.1%；成都、重庆、青岛、天津、西安、苏州、福州、厦门、长沙9市规划线路投资总额均在1000亿元以上。

2018年各城市城轨交通规划线路规模

城市轨道交通计划总投资额稳步增长，各城市线路规模持续扩大，并逐渐成网，城市轨道交通发展从单一线路化发展已逐步迈入网络化发展时代。

在最后提出问题称，面对城轨交通大规模快速发展的态势，资金不足、人才欠缺、前期工作深度不够等矛盾日益突出，长此以往将制约城轨交通的持续健康发展。

对此，资金不足问题，既面临需求量激增，又遇传统筹资难度增大的双重压力。应在防范金融风险的把控下，进一步引入市场机制，扩充筹资渠道；人才资源问题，既有人才供给不足的问题，又有人才能力欠缺的挑战。

此外，要大力推动城轨交通自主创新；要大胆拥抱新技术，避免建设“崭新的落后的新线”；要从市情、域情出发，因地制宜选择符合城市发展需要的制式。